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Agroindustria
La línea de carga San Martín volverá a circular por la laguna La Picasa
Con la reactivación del tramo original, el recorrido Laboulaye-Junín de manera directa, reducirá la distancia a la mitad, se bajará el tiempo de viaje a 8 horas y sólo se requerirán 3 parejas de conductores.
5 de septiembre de 2019

La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, lanzó una licitación para rehabilitar la circulación de la Línea San Martín por la laguna La Picasa, luego de que en 2017 el camino de las vías quedó tapado por el agua e inhabilitado para circular.

Según informaron desde la firma, gracias a este proyecto -que se iniciará en noviembre y finalizará en mayo de 2020-, el tren de cargas que conecta la región de Cuyo con los principales puertos del país, en Rosario, volverá a hacer su recorrido original entre la ciudad cordobesa de Laboulaye y Junín, y retomará el tiempo original de circulación de 8 horas, en lugar de las 24 horas de viaje que realiza actualmente por la vía secundaria.

En 2017, el desborde de la laguna ocasionó que muchos pobladores de la zona tengan que abandonar sus casas por los anegamientos. Hubo cierre de tambos y a fines de agosto de este mismo año, un relevamiento con imágenes satelitales arrojó que había 5,5 millones de hectáreas inundadas y anegadas. Centenares de familias debieron emigrar por el mal clima y la imposibilidad de trabajar.

Asimismo, debido a las reiteradas inundaciones, la Línea San Martín sufrió cortes y demoras y finalmente quedó inhabilitada para operar en el tramo comprendido entre Laboulaye y Junín, por lo que debió tomar una vía alternativa al llegar a la localidad de Laboulaye y, desde allí, circunvalar la laguna. Como consecuencia de este desvío, la línea tiene que recorrer 333 kilómetros y suma 24 horas de viaje con 10 parejas de conductores.

Además explicaron que con la reactivación del tramo original, el recorrido Laboulaye-Junín de manera directa, reducirá la distancia a la mitad, se bajará el tiempo de viaje a 8 horas y sólo se requerirán 3 parejas de conductores.

Los trabajos contemplan el tratamiento de la plataforma, acondicionando el pedraplén mediante el relleno de balasto hasta el nivel; el desarme y armado de la vía; el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles; el mecanizado de vía y el tratamiento del puente.