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Agroindustria
La Cámara de Puertos Privados estima que el transporte aumentará el 39%
La suba se dio en relación a lo registrado el año pasado. Según la entidad, esta cifra es un 15,6 % mayor que el último récord ocurrido en 2017.
23 de mayo de 2019

La Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) anunció que “se proyecta un incremento del 38,8 por ciento en la actividad de transporte de barcos de carga, barcazas, camiones y trenes en relación con el año pasado y del 15,6 por ciento con respecto al récord anterior ocurrido en 2017”.

“De acuerdo con las primeras proyecciones del sector, se estima que debido a una cosecha récord en torno de los 140 millones de toneladas de distintos granos, se prevé que la movilización económica se refleje en el transporte”, destacó mediante un comunicado.

“Esto significa un hito fundamental, logrado en gran parte gracias a las importantes inversiones realizadas por los operadores portuarios que han ampliado de modo importante la capacidad de recepción, industrialización y embarques del sector agroindustrial”, agregó.

La cámara estimó que “alrededor de 85 millones de toneladas de granos se enviarán por camión (en 2,8 millones de viajes de esos vehículos destinados a los puertos del Gran Rosario, Bahía Blanca, Quequén, Zárate y Ramallo), 13 millones de toneladas por ferrocarril (empleando 270.000 vagones ferroviarios con granos, harinas y aceites), un creciente volumen arribando en barcazas y 3.500 buques de gran calado para embarcar granos, harinas, pellets, biodiesel, lecitinas, glicerina y aceites”.

Asimismo, la cámara remarcó que “el ferrocarril Belgrano Cargas está trabajando para ingresar a fin de año por primera vez, en forma directa, a cinco nuevas terminales agroexportadoras; en tanto, con el incremento del uso del tren y la puesta en marcha del Open Access en el sistema ferroviario, se generará una rebaja importante de los costos logísticos e integrará a productores de más puntos de origen de la producción en el interior del país”.

Por último, la entidad explicó que “han contribuido eficazmente la rebaja de costos de estiba y controles redundantes como las inspecciones del Senasa, así como la implementación del transporte de bitrenes y escalables (los costos logísticos se reducen entre un 18 y 35 por ciento con la incorporación de estos vehículos) y del sistema digital de turnos (Stop) para camiones que ingresan a las terminales portuarias”.

“Al facilitar el flujo, posibilitó a los transportistas una mejor rotación de sus camiones gracias a un menor tiempo de espera en las terminales (el cual se redujo en casi un 50 por ciento), con mayor seguridad debido al programa de cosecha segura”, añadió la CPPC.